Til længere ture, kan du komme i pladsnød. Men er det fedt at have en trailer med på slæb? Jeg gik i gang med at undersøge markedet. Ret hurtigt drejede fokus imod trailere med et hjul. Fra barndommens tid kan jeg huske jeg havde fornøjelsen af en to-hjulet cykeltrailer. Men jeg huskede også tydeligt hvor ofte jeg kom for tæt på forhindringer og traileren bankede ind i stolper, smuttede ned af kantstenen og var årsag til mange “nær døds” episoder. Tydeligst står erindringen, da traileren overhalede mig- på vej ned af en bakke i Svendborg.
Nu hvor søgefeltet var indsnævret, kunne jeg hurtigere beslutte mig. Jeg prøvede en Topeak trailer. Den fulgte fint med i svingene og jeg fornemmede klart at den var let at håndtere. Endelig vejer hele herligheden ikke mere end 4 kg. Traileren hængsler på baghjulets hurtigspænde. Dvs at du skal udskifte eksisterende spænde med Topeaks aksel- som sørger for at traileren kan påsættes.
Traileren følger nøje efter i dit spor og følger også din hældning.
Min kone blev uden videre lokket med på en lille to-dages cykeltur her mellem Jul og Nytår. Cyklerne blev pakket og jeg besluttede at pakke traileren med tunge ting, som jeg ellers aldrig tager med når jeg selv skal slæbe det. Økse og sav samt diverse luksus blev pakket, dertil en vandsæk med 6 liter vand. Det endte med 30 kg i traileren. Tæt på anbefalede max-vægt.
Vi cyklede ud gennem landskabet. Ret hurtigt fik jeg varmen i hele kroppen og måtte sande at traileren sagtens kan mærkes i lårene. Mens konen pludrede løs i bakkerne, kunne jeg kun svare med korte sætninger. Jeg lavede en hurtig undersøgelse: Gider du trække så meget vægt op af de stejle Alper? Ja… Nej? …… NEJ!
Vi kom endelig i læ af modvinden og kørte i skoven. Små grusveje og naturligvis flere bakker. Det blev til flere kilometer med sved og syre i lårene. Traileren fulgte fint med- også på små stier. Ved lav hastighed er der ingen problemer- men så snart farten stiger til 15 km og traileren rammer et hul- ja så hopper den lystigt og det kan mærkes i hele cyklen. Ned af bakke skal hastigheden også tilpasses. Ikke over 30 km/t- på grusveje. En lille ujævnhed eller et hurtigt sving- og hele trailerens energi prøver at overtage styringen. Er det på små stier skal farten ned til 10-15 km/t – ellers er der stor chance for et styrt.
Jeg kom igennem uden styrt og vi fandt et fint sted at slå lejr. Hurtigt blev teltpladsen lokaliseret og vi fik etableret os. Hun blev dog noget misfornøjet da hun erfarede at teltet ikke havde et indertelt- men at vi skulle dele soverum med alle vores slægtninge- bænkebidere, edderkopper mv. Jeg brugte en tarp som gulv og satte MultiFuel brænderen i gang.
Primus laver en virkelig god en af slagsen, som kører på både gas, diesel, petrolium og benzin. Primus OmniLite Ti- er ikke billig. Men den virker bragende godt. Jeg har brugt den i et år- og dens forgænger i minimum 10 år- uden problemer!
Hurtigt steg temperaturen og kun t-shirt på overkroppen var nødvendigt. Til gengæld falder temperaturen så snart du slukker- OG DET ANBEFALES IKKE AT BRUGE BRÆNDERE I TELT!- Det er jeg imidlertidig kold overfor. I mere end 30 år har jeg brugt brændere inde i telte om vinteren- men det kræver STOR forsigtighed- specielt under optænding/opvarmning af MultiFuel brændere.
Allerede ved 17 tiden var mørket totalt. Efter maden fulgte kaffen og lidt hjemmebag.
Skovens nataktive dyr gik på arbejde og vi kunne snart nyde en god nats søvn.
Jeg vågner altid tidligt og vil gerne i gang. Men lyset var endnu ikke kommet og jeg væbnede mig med tålmodighed. Så snart lyset kom stod jeg op og samlede brænde til bål. Trods nattens små regnbyger, var der rigeligt med tørt brænde. Flere væltede træer gjorde det let at finde træ til bålet. Med et væltet træ som læ og rygstøtte anrettede jeg bålpladsen. Inden længe kunne jeg sidde lunt ved bålet og nyde kaffen- kogt over bål. Konen ventede med at komme ud, til det hele var klar. Men som jeg plejer at sige: Hun er værd at vente på!
En stub som varme reflektor 
Bred sofa og kaffe
Vi sad længe og nød kaffen og spiste morgenmad. Selvom vi samlet set har mere end 100 år på bagen, er det ingen anledning til at blive hjemme i sofaen og se Netflix.
Konklusion:
Cykeltrailer fungerer bedst på landevej og grusveje. Jeg er fan af et hjulede trailere. Vægten skal begrænses til 12-15 kilo, specielt hvis din rute er krævende.
Trailer på små stier er noget møg, det bliver aldrig godt til de krævende ruter i terræn.
En god trailer koster. Topeak koster ca. kr. 5.000.- (men jeg fandt den til 2.600.-) Traileren er kun nødvendig hvis du skal kombinere flere aktiviteter, f.eks cykling efterfulgt af bjergbestigning, hvor det er nødvendigt at have specielt udstyr med.
Du får store lår, det kræver en del ekstra arbejde at trække en trailer. På vej ned af bakker skal du passe alvorligt på farten.
